减速器齿轮在运行过程中如何避免摩擦？

2023-02-15 11:52:42

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减速器齿轮在运行过程中如何避免摩擦？

工程机械中的齿轮减速器大多不是高速运行，而是间歇性的。停止油膜时，不可能形成油膜，处于干摩擦状态。齿轮正常运行时，由于减速机电机齿轮线转速低，难以形成流体动力润滑或弹性流体动力润滑。因此，正常情况下，吸附在润滑油上的极性分子分离，成分层相对牢固。

当减速器齿轮啮合在滑动区域时，齿面承受波动赫兹应力，另一方面也承受与滑动速度方向相反的滑动摩擦，摩擦大小不断变化。在它们的共同作用下，这个过程破坏了油膜的存在，对减速器齿轮的表面状况有很大的影响。

当油膜破裂时，由于滑动摩擦的增加，其功能本身就得到了加强。减速器容易超过齿轮齿材料的剪切强度和屈服强度，使齿表面材料断裂，然后在齿表面以下的固定深度出现微疲劳裂纹。

油膜厚度等于齿轮表面之间润滑油膜厚度与齿轮表面粗糙度之比。当油膜厚度小于1时，表示边界润滑状态，表面有更多的凸接触，齿轮减速电机的齿轮容易划伤、粘合和磨损。如果齿轮减速电机的油膜厚度小于0.4，则油膜轴承强度完全丧失。

当油膜厚度为0.7-2.5时，表面有划痕和附着力。当油膜厚度大于3-4时，可形成全流体动压润滑，避免表面划伤和粘附。现场调查还证实，工程机械减速器中的齿轮处于两种或两种以上的混合润滑状态。

在金属表面的某个时刻或区域，可以使用水压润滑。当某些启动或漏油严重时，减速器的齿轮齿面可能处于干摩擦状态，但在大多数情况下处于边界润滑状态。

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